“一辆进口车，国外卖100万元，到了中国卖300万元，厂家太黑了！”
这是我们经常听到的抱怨。
这是真的么？
是真的。
进入中国，除了常规的25%关税，17%增值税，还要承担40%的消费税率，然后才能卖给消费者。
这三项相加，不也才82%么？
然而并不是这么算的。而是这么算的：
三税合计，得出快速计算公式：
总税率=146.25%÷(1-消费税率)x消费税率+46.25%
关键因子就是消费税率。
当消费税率为40%时，总税率为143.75%。
假设迈巴赫S600报关价为100万元，则要交143.75万元的税，含税成本价为243.75万元，还没算通关费用、仓储物流、资金成本等。
这么一算，是不是觉得288.8万元的定价，其实也不是太黑？
消费税率一共分几档？
一共八档，从0%到40%，与排量成正比，因此也叫“排量税”。
无论国产还是进口，厂商都要交消费税。只不过进口车多了关税，复合之下，消费税率（或者说排量）对总税率的影响被进一步放大了：
3.0L以内的排量段，税率差距都不大。落差最大的排量点，一个是3.0L，一个是4.0L。
那排量3.0L，总税率按66%，还是95%？
按66%。所谓3.0L、3.0T，其实排量都是2995cc、2997cc之类的。因为一旦大于3000cc，总税率就会跃升至95%。
中国欧洲都有排量税，只是形式不同；但美国没有。宝马就曾利用这一点，来阻止美规X5流入中国市场。
宝马的做法是：把美国市场的X5排量，从2979cc上调至3004cc。这对美国市场并无影响，但美规X5若想进入中国，就得承担95%的税率，比原来多交约10万元的税。
直到商务部出面，宝马才将排量调回2979cc，美规X5进口量才重新上涨。
为什么欧系豪华车，全都3.0T增压？
奔驰S级，宝马7系，奥迪A8，捷豹XJ，全部主打3.0T增压。
奔驰S320、S400均为3.0T
因为排量税。
又要避税，又要保证动力，只能增压。
连一直推崇自然吸气的宝马，都已彻底沦陷，甚至给7系配上了2.0T，被网友揶揄为“百万级四缸车”。
值得一提的是——
皮卡无论排量大小，都没有消费税。
因为皮卡在中国属于货车，而不是乘用车，进口时能省一大笔税钱。
举个栗子：
排量同为5.7L，红杉SR5四驱，美国售4.9万美元；坦途1794皮卡，5.0万美元。
但在中国平行进口市场，前者70万元起；后者售50万元，反而低了20万元。
因为皮卡跟纯电动车一样，消费税率为零。而红杉是乘用车，排量又大，消费税率40%，总税率143.75%。
消费税还不止这一个，而是有两个。
我们前面说的这个，属于价内税，本质上是“排量税”。
2016年12月起，中国又增加了一个豪华汽车消费税，属于价外税，本质上是“奢侈税”。
什么是奢侈税？
简单来说，若车子成交价达到152.1万元（即刨去增值税后达130万元），卖方要交纳10%的奢侈消费税。
计算公式如下：
奢侈税=成交价÷(100%+增值税17%)x10%
即：奢侈税=成交价÷11.7
假如你买了一辆152.1万元的车，那么要交的奢侈税就是13万元整。
虽然规定由卖方交纳，但就跟二手房交易的税费一样，其实最终都会由买方来付。
那它跟购置税有啥区别？
奢侈税由卖方交纳；购置税由买方交纳。
奢侈税适用于152.1万元以上的车；购置税适用于所有车。
购置税计算公式如下：
购置税=成交价÷1.17x购置税率
2017年的购置税率是：1.6L及以下排量7.5%，1.6L以上排量10%。
好车在线线下实体店铺“好车集采汽车贸易有限公司”
地址：厦门市思明区金尚路44-1号（西林公交站）
欢迎到店看车！
